Czekaj, czekaj... może jednak wyodrębnij. Moze ktoś ma jakieś ciekawe historie związane z koleją w naszym regionie... może Gobo coś dopisze

PS. A na nastawi bywałeś? Bo ja czasami zamykałem szlabany na drodze do Węglińca. Stanowisko dróżnika było dość archaiczne i nawet do zmiany zwrotnicy dróżnik musiał wyjść. Jak poszedłem do nastawni po drugiej stronie to bylem pod wrażeniem tych urządzeń do przestawiani zwrotnic i semaforów - "amerykańska mechanizacja"

A dzisiaj wszystkim steruje LCS z odległości kilkudziesięciu kilometrów... Pewnie to dlatego, żem ja już dziecko postkomuny, ale to właśnie taka kolej jest dla mnie fascynująca

Zrobione :

viewtopic.php?f=61&p=130610#p130610

Nie. Jakoś mnie to nie kręciło. Bardziej irytowało czekanie na tego dróżnika co dymał zmieniać zwrotnice podczas zmiany czoła pociągu. Szlabany cały czas były wtedy zamknięte (w '87 już maluchem czekałem na otwarcie przejazdu). Kierunek na Lubań miał wtedy łatwiej - bo tam mechanizacja dotarła
A'propos kierunku na Lubań - tam stał żuraw dla parowozów. Rzadko, bo rzadko ale czasem widywałem jak się "posilały"
A skoro przy parowozach jesteśmy - poznałem kiedyś maszynistę zafascynowanego parowozami (mieszkał na Konarskiego) - zbierał modele parowozów w skali HO. Ja wtedy miałem model BR03 kupiony (o dziwo) nie w NRD, a w składnicy harcerskiej w Warszawie (jeździłem tam co roku na wakacje). Zbierałem na niego kieszonkowe przez cały rok
W każdym razie ów "znajomy" wraz z końcem epoki parowozów chyba zakończył pracę na PKP, bo od dawna widuję go jak czeka na autobus do kopalni/elektrowni. Jego kolekcja robiła wrażenie...
Odkopię 3 foty biało czarne moich lokomotywek w skali HO to podrzucę. Tych slajdów makiety nie mam jak zeskanować



To Ty z tych co wolą szynobusy (lub pierdolino) niż tradycyjne składy

Nie mogę powiedzieć, że jestem przeciwnikiem w/w czy Impulsów, Dartów bądź Flirtów. Wagony w składach intercity też powoli będą w większości bezprzedziałowe. Jednak nic nie zastąpi przedziałowych kilkuosobowych miejscówek. Oczywiście takich z możliwością podglądu podstawowych parametrów jazdy jak prędkość czy następna stacja, możliwością zmiany temperatury nawiewu i koniecznie sprawnymi gniazdkami
O przygodach z lokami za bardzo nic nie powiem natomiast przejazd maszyna taką jak np te z filmiku jest niezapomniany ze względu na zawieszenie, które jest tak ustawione aby każda nawet kilku milimetrowa nierówność w planie czy profilu była odciśnięta na 4 literach w bardzo, że tak powiem agresywny sposób.

Ostatnio koleje zorganizowaly jakas impre w Lubaniu z przejazdem do Lesnej. Na plakatach wkleili parowoz, a okazalo sie ze podstawili szynobus - a szlak ten jest naprawde przepiekny i parowoz nadawalby sie tam idealnie.

Z modelarstwem mam zazwyczaj kontakt raz w roku w styczniu na wystawie w Goerlitz

Szybkie koleje tez sa interesujace, ale nie ma to jak jazda tradycyjnym skladem, najlepiej jeszcze po niespawanych szynach - ten stukot kol jest moim zdaniem zajefajny.

Nie wiem jak Wy, ale ja nawet lubie ten zapach lokomotywy - te mieszanke zapachow smaru i paliwa, no ale ja moze nie jestem normalny bo za dwusuwami tez lubie jezdzic i delektowac sie zapachem

Wiem, wiem - nawet miejsc zabrakło dla chętnych
Tam sporadycznie towarowe jeżdżą - kiedyś Gagarina widziałem.
Z parowozem naprawdę byłby hit - a tak wyszedł kit



Ja nawet rzadziej - ale serce boli jak patrzę na te makiety...



W pełni się zgadzam



Jazda za Trabim mnie nie kręci - ale zapach lokomotywy to i owszem

To coś z moich wspomnień:

Pamiętam pociągi "kolonijne" - do NRD jeździliśmy zazwyczaj PKP, z przedziałąmi, wracało się natomiast Deutsche Reisebahn, bezprzedziałowymi / a może to ja tak akurat trafiałem/.
Na granicy /Forst, Gorlitz/ była kontrola dokumentów, po przedziałach chodził celnik polski i niemiecki. ten z NRD miał na szyi zawieszone jakieś dziwne urządzenie które wyglądało na skrzyżowanie kalkulatora z maszyną do pisania.
Najwazniejsze jedna było to że na granicy dostawaliśmy zawsze... paczki z jedzeniem na drogę. W paczce było mleko, opakowane w karton w kształcie piramidy, jakies ciastka i taka charakterystyczna niemiecka śmierdząca kiełbasa , którą się albo uwielbiało albo nienawidziło. .

nie było czegoś takiego jak Deutsche Reisebahn :)
to w sumie ciekawa historia, DR - czy Deutsche Reichsbahn, co można chyba tłumaczyć mniej więcej jako kolej niemieckiej rzeszy, była dziwnym reliktem nazewniczym w powojennej enerde, kiedy żadna niemiecka rzesza już nie istniała bo Niemcy zostały podzielone na dwa oddzielne kraje. Po tym podziale po stronie zachodniej jeździła Deutsche Budesbahn a po stronie enerde jakby nigdy nic nadal jeździły pociągi niemieckiej rzeszy, jak jakieś wehikuły czasu z przeszłości :)

Słuszna uwaga, dziękuję.
Swoją drogą chłodno się robi na myśl że faktycznie jeździłem Deutsche Reichsbahn....