Dzisiaj jest 10 maja 2025, 6:35

Strefa czasowa UTC+1godz.




Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 11 ] 
Autor Wiadomość
Post: 04 lip 2005, 8:33 
Offline
rekrut
rekrut

Rejestracja: 02 lip 2005, 12:38
Posty: 13
Widzieliście zapewne że nie ma odcinka torów w Zgorzelcu. Te tory są wymieniane. Ponoć po ich wymianie do Wrocławia bedzie się dojeżdżało w 2 godziny w co nie chce mi się wierzyć. Za te pieniądze mogli by odnowić wagony pociągowe bo ich stan jest tragiczny. Co wy o tym myślicie:?:


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł:
Post: 07 lip 2005, 21:03 
Offline
obserwator
obserwator
Awatar użytkownika

Rejestracja: 04 sty 2005, 18:31
Posty: 205
Lokalizacja: Zgorzelec
Wlasnie slyszalem ze tory maja byc zmienione, ale....
Trakcji elektrycznej nie bedzie wiec zapomnij o szybkim dojezdzie.
Slyszalem tez o planach PKP, ktore mowia o likwidacji pociagu relacja Zgorzelec <-> Wroclaw. Mozliwe nawet jest usuniecie Pociagow calkowicie miedzy zgorzlecem a Weglincem, poniewaz b. malo osob jezdzie przez Zgorzleec do Niemiec i sie to nie oplaca. Oczywiscie mogl by w sprawie pomoc Zgorzeleci samorzad, ale on ma to jak i wszystko w pompie...


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł:
Post: 10 lip 2005, 12:52 
Offline
rekrut
rekrut
Awatar użytkownika

Rejestracja: 09 lip 2005, 18:07
Posty: 7
A ja mimo wszystko wolalabym jezdzic nieodnowionymi wagonami ale za to w te 2 godziny. Przeciez zeby jechac 170 km 4 godziny a czasami troche dluzej to gruba przesada. Z Wroclawia do Krakowa 270 km i tez jedzie się 4 godziny. Tylko siąść i płakać! :cry:


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł: Pociagi
Post: 19 lip 2005, 3:38 
Offline
rekrut
rekrut

Rejestracja: 30 sty 2005, 22:37
Posty: 20
Lokalizacja: Zgorzelec
Tak weic PKP nie ejst wykonawca calego remontu z moich zrodel wiem ze tor wykupila niemiecka firma , ktora go remontuje na wlasny koszt i w zamian nie bedie placila za urzytkowanie go i wprowadzi poloczenie drezno- wroclaw . lecz w standarcie niemieckim , co do lini trakcji to nie wiem ale ktos mowil o "BARDZO SZYBKICH "pociagach , z rozmowy z panami ktorzy remontyja wlasnie tory i ukladaj nowe to max predkosc na nowym torowisku moze dochodzic do 200 km/h takie obciazenie jest przewidziane dkla technologji ktora jest kladziona nowa nitka kolejowa . A PKP nie bedie mial korzysci z tej lini , cały zysk bedie szedl do niemieckiego przewoznika , a i bilety maja byc tansze niz te ktore proponowala PKP .
Poczekamy zobaczymy , osobiscie widzialem tor kolo lednicy to "MIODZIO " w porownaniu z tym co proponuje PKP i tamten od legnicy juz byl uzrojony w trakcje elektryczna .
Pozdrawiam


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł: Re: Pociagi
Post: 19 lip 2005, 9:56 
Offline
pismak
pismak
Awatar użytkownika

Rejestracja: 03 sty 2005, 0:32
Posty: 867
Lokalizacja: wlaczam GPS
Boryseck pisze:
z rozmowy z panami ktorzy remontyja wlasnie tory i ukladaj nowe to max predkosc na nowym torowisku moze dochodzic do 200 km/h takie obciazenie jest przewidziane dkla technologji ktora jest kladziona nowa nitka kolejowa


a ja rozmawialem z ciocia Władzią i ciocia Władzia jak ostatnio robiła na drutach usłyszała od dwóch koleżanek z domu spokojnej starości, że to trakcja dla poduszkowców będzie a nie dla kolejki linowej.

Boryseck a na przyszłość nie spiesz się tak z pisaniem i zwróć uwagę na swoje błędy bo Twoich postów nie da się czytać :?


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł:
Post: 19 lip 2005, 11:32 
Offline
zinfoman
zinfoman
Awatar użytkownika

Rejestracja: 08 mar 2005, 7:16
Posty: 1929
Lokalizacja: Zgorzelec
Boryseck - poczytaj chlopak troche rzetelenych informacji, odloz na bok Fakt i Skandale.
Kase w 75% wylozyla ISPA, czyli fundusze UE. Pozostale 25 ma dac PKP.
Trasa biegnaca przez Zgorzelec to trase E-30, jeden z glownych korytarzy zachod-wschod. Jest to linia o znaczeniu strategicznym. Nie ma mozliwosci jej zamkniecia, czy likwidacji.
Torowisko jest modernizowane pod wzgledem predkosci: odobowe do 160km/h, towarowe do 120km/h, wprowadza sie tez mozliwosc wiekszego nacisku na os. Kladzione szyny beda laczone bezstykowo, czyli beda spawane, co powoduje mniejszy halas. Zmienione zostaja promienie lukow, rozjazdy (by dalo sie szybciej przez nie przejezdzac). Robione sa odwodnienia, wymiana podsypki. Zwieksza sie odleglosc miedzy torami i szerokosc nasypu.
Robi sie przepusty, remonty mostkow etc. Do tego zmieniona zostaje cala sygnalizacja i elementy majace wplyw na bezpieczenstwo. Likwidowane beda semafory ksztaltowe. Na wszystkich "dzikich przejazdach" ma byc sygnalizacja swietlna i dzwiekowa. Przerabiane sa przystanki, stacje etc.
Prywatni przewoznicy jak Connex etc. beda mogli korzystac coraz wiecej z calej sieci PKP, bo takie okresy przejsciowe, ktore zostaly ustalone powoli sie koncza. Zaczyna sie powoli zdrowa konkurencja i liberalizacja rynku kolejowego. Miejmy nadzieje,ze absurdy PKP-owskie sie skoncza, jak np. bilet Zgorzelec (ujazd)- Goerlitz za 16zl!!! (1-2km).
To chyba tyle najwazniejszego. Borsuck - polecam jakas bardziej profesjonalna lekture:)
Pozdrawiam


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł:
Post: 25 lip 2005, 12:35 
Offline
pismak
pismak
Awatar użytkownika

Rejestracja: 22 sty 2005, 18:15
Posty: 420
Lokalizacja: tu i tam
Cos takiego ma kursowac, miedzy wrockiem a zgolkiem:

http://www.gomi.private.pl/funny/50/ika ... pociag.jpg

podr


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł:
Post: 25 lip 2005, 21:02 
Offline
VIP
VIP

Rejestracja: 21 sty 2005, 16:02
Posty: 4170
Lokalizacja: near Central Park
no, faktycznie fajnie to wygląda :lol:


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł:
Post: 16 sie 2005, 18:41 
Offline
obserwator
obserwator

Rejestracja: 12 cze 2005, 21:32
Posty: 127
Lokalizacja: Zgorzelec
Dzisiaj przechodząc przez stacje pkp 'miasto' zobaczyłem jak profesjonalnie funkcjonuje autobusowa komunikacja zastępcza. Otóż przed odjazdem autobusu wysiadł z niego konduktor, zagwizdał jak przy normalnym odjeździe pociągu, wsiadł i autobus odjechał. No pełna profeska :D Jeszcze fajnie by było jakby autobus był przemalowany na wagon pkp :D
Może dla niektórych podróżnych taka procedura jest normalką ale mnie zaskoczyła :mrgreen:


Na górę
 Wyświetl profil  
 
 Tytuł:
Post: 16 sie 2005, 21:37 
Offline
pismak
pismak
Awatar użytkownika

Rejestracja: 09 sty 2005, 23:14
Posty: 440
Lokalizacja: Queensbridge
Jak w filmie Bareji :D


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Post: 01 paź 2005, 18:11 
Offline
rekrut
rekrut
Awatar użytkownika

Rejestracja: 01 paź 2005, 17:10
Posty: 12
Modernizacja linii E-30 Zgorzelec-Legnica

Przyłączenie do struktur europejskich zobowiązuje nasz kraj do przeprowadznia modernizacji infrastruktury kolejowej, m.in. linii kolejowej E-30 przebiegającej przez nasz region. Celem projektu jest dostosowanie linii do parametrów umożliwiających jej eksploatację w ruchu pasażerskim z prędkością 160 km/h, a w towarowym - 120 km/h, pojazdami szynowymi o nacisku osi 22,5 tony.

Linia kolejowa E-30 łącząca Niemcy, Polskę z Ukrainą jest częścią III paneuropejskiego korytarza transportowego. Polski odcinek na tej linii o długości 677 km przebiega od granicy w Zgorzelcu do granicy państwa w Medyce. W chwili obecnej modernizowany jest odcinek Zgorzelec - Opole, a w kolejnych latach planuje się zmodernizować odcinki Opole - Kraków i następnie Kraków - Przemyśl.

Zakres prac remontowych jest bardzo szeroki. Najpierw usuwa się stary tor, podsypkę, podtorze i sieć trakcyjną. Następnie przystępuje się do modernizacji obiektów inżynierskch takich jak mosty, przepusty i przebudowania stacji i przystanków osobowych. Układa się warstwę podtorza, izolację oraz podsypkę, która jest ubijana specjalnym walcem. Remontuje się również przejazdy drogowe, a tam gdzie to konieczne buduje się wiadukty.

Po zakończeniu tych robót przystępuje się do układania toru. Polega to na ułożeniu podkładów strunobetonowych, na które kładzie się odcinki szyn. Następnie spawa się je termitowo i mocuje do podłoża za pomocą sprężystych łapek. Po ułożonym torze mogą się poruszać pociągi sieciowe, które przystępują do ponownej elektryfikacji. Ustawiane są nowe słupy i bramki trakcyjne, a następnie zawieszona zostaje sieć trakcyjna. Montuje się jeszcze nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, komputeryzuje nastawnie i automatyzuje podstacje trakcyjne.

Od ubiegłego roku trwają roboty na szlaku Legnica - Zgorzelec. W miarę postępu prac, przebudowane zostają torowiska, układa się nowe tory, zmienia się wygląd stacji i przystanków osobowych na szlaku. Wybudowano już nowe perony w Jezierzanach, dobiegają końca prace w Osetnicy, modernizuje się stacje w Miłkowicach i Okmianach. W następnym etapie zostanie zlikwidowana stacja w Tomaszowie Bolesławieckim, która po modernizacji będzie tylko bezobsługowym przystankiem osobowym.

Modernizacja nie ominie oczywiście bolesławieckiej stacji. Zakres prac obejmie m.in. wykonanie samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, samoczynnej komputerowej blokady liniowej, stacyjnych komputerowych urządzeń sterowania ruchem sterowanych z nowej nastawni w Bolesławcu, urządzeń telekomunikacyjnych zewnętrznych i wewnętrznych. Ponadto przebudowane będzie torowisko wraz z trakcją elektryczną, wybudowane zostaną nowe 400-metrowe perony, odnowiona zostanie wiata nad peronem pierwszym, przebudowany zostanie tunel przy ulicy Ceramicznej.

Prace remontowe nie obejmą niestety budynku samego dworca, ponieważ w oficjalnych planach tego zadania nie ma. Jednak władze miasta we własnym zakresie zamierzają zadbać o wizerunek bolesławieckiego dworca kolejowego. Planowany jest remont elewacji, zakup przenośnej toalety uruchamianej przy pomocy monety oraz montaż specjalnych ławek, uniemożliwiających wygodne ułożenie się do snu koczującym na dworcu bezdomnym.

Trwają również zaawansowane prace na odcinku Bolesławiec - Węgliniec. W kwietniu rozpoczęły się prace na szlaku kolejowym Zgorzelec - Pieńsk, a od lipca modernizacja objęła również odcinek Węgliniec - Pieńsk. Przebudowane zostanie torowisko oraz wybudowane będą nowe perony na stacjach Zebrzydowa, Pieńsk i Zgorzelec Miasto oraz na przystankach w Zagajniku, Lasowie i Jędrzychowicach. Niestety zakres robót nie obejmie elektryfikacji tego odcinka i pociągi jadące do Zgorzelca dalej będą musiały w Węglińcu zmieniać lokomotywę elektryczną na spalinową. Wiele osób miało nadzieję, że ostatni niezelektryfikowany odcinek linii kolejowej E-30 zyska wreszcie trakcję elektryczną. Nie stanie się tak z kilku powodów, jednak zasadniczym jest fakt, że także po niemieckiej stronie w Görlitz nie ma trakcji elektrycznej. Zelektryfikowany zostanie natomiast odcinek Węgliniec - Horka (Niemcy), po którym obecnie odbywa się tylko ruch towarowy. Po modernizacji właśnie tamtędy będą jeździły szybkie pociągi IC i EC m.in. do Berlina.

Nakłady na inwestycje związane z modernizacją linii kolejowej E-30 pochłoną miliardy euro. Polskie Koleje Państwowe z oczywistych powodów nie byłyby w stanie same udźwignąć takich kosztów. Środki na inwestycję pochodzą z różnych źródeł. Odcinek Wrocław - Zgorzelec w 75% jest finansowany z unijnego funduszu ISPA, pozostałe 25% pochodzi z budżetu państwa. Trasa z Wrocławia do Legnicy jest budowana z kredytu Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe, głównymi wykonawcami Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych i Przedsiębiorstwo Kolejowych Robót Elektrotrakcyjnych.

Linia E-30 objęta jest umowami AGC (europejska umowa dotycząca głównych międzynarodowych linii kolejowych) i AGTC (europejska umowa dotycząca głównych linii międzynarodowego transportu kombinowanego i obiektów pomocniczych). Na całym polskim odcinku linia E-30 jest dwutorową linią magistralną.

Źródło: www.pkp.boleslawiec.pl


Na górę
 Wyświetl profil  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat Odpowiedz w temacie  [ Posty: 11 ] 

Strefa czasowa UTC+1godz.


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Bing [Bot] i 26 gości


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Przejdź do:  


Support forum phpbb by phpBB3 Assistant
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
NA FORUM OBOWIĄZUJE ZAKAZ UŻYWANIA FORM "PAN" oraz "PANI". Używamy tylko formy bezpośredniej.


Firma DGL - właściciel www.forum.zgorzelec.info nie ponosi odpowiedzialności za treść wypowiedzi zamieszczanych przez użytkowników.
Osoby zamieszczające wypowiedzi naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub ccywilną..